Keine Brennstoff-Tanks in Nordzyperns unberührter Natur!

Die Schäden, die durch den Bau des Brennstoff-Terminals und dessen Betrieb angerichtet werden, sind irreversibel! - Die Karpas-Halbinsel in Nordzypern ist ein beinahe noch unberührtes Naturgebiet, von dem große Areale als geschützte Zonen Teil des europäischen Natura 2000-Netzwerkes sind. [...]

Die Schäden, die durch den Bau des Brennstoff-Terminals und dessen Betrieb angerichtet werden, sind irreversibel!
- Die Karpas-Halbinsel in Nordzypern ist ein beinahe noch unberührtes Naturgebiet, von dem große Areale als geschützte Zonen Teil des europäischen Natura 2000-Netzwerkes sind.
- Das vorgesehen Gebiet für das Brennstoff-Terminal soll 20 Hektar Land in einem gänzlich unbebauten Küstenstreifen in der Region Yedikonuk/Eptakomi umfassen
- Hier sollen entstehen:
- 17 Benzin-Tanks, je 15,2 Meter hoch, mit einem jeweiligen Fassungsvermögen von 35.000 Kubikmeter
- 10 Diesel-Tanks, je 17 Meter hoch, mit einem jeweiligen Fassungsvermögen von 50.000 Kubikmetern
- 3 Gas-Tanks, je 5 Meter hoch, mit einem jeweiligen Fassungsvermögen von 3.500 Kubikmetern
- 6 Teer-Tanks, je 7 Meter hoch, mit einem jeweiligen Fassungsvermögen von 5.000 Kubikmetern
- ein Hafen für Brennstoff-Tanker
- Die Firma Rixoh hat dieses Projekt der Türkisch-zyprischen Investitions- und Entwicklungsagentur (YAGA) vorgelegt, um eine Genehmigung für den Standort Karpas zu erhalten, nachdem dasselbe Projekt im August 2011 für das Gebiet um Lefke/Lefka nach Prüfung durch eine unabhängige Kommission abgelehnt wurde. (Begründung der Ablehnung: zu nahe an Wohngebieten, der Hauptverkehrsstraße und einem Krankenhaus gelegen)
- Außerdem soll der Hafen als Freihandelszone deklariert werden, so dass die Betreiberfirma ohne störende Eingriffe der Behörden und außerhalb türkisch-zyprischer Gesetzgebung agieren kann. Wir fürchten, dass die Verklappung giftiger Stoffe, illegaler Handel und fehlende Verantwortlichkeit im Fall eines Unfalls diese Anlage zu einer tickenden Zeitbombe machen.
- Dieses Projekt steht in keinem Zusammenhang mit der gegenwärtigen Exploration von Gasfeldern vor der Küste der Republik Zypern. Die Erdöl-Produkte, einschließlich Teer und Diesel, werden aus anderen Ländern bezogen.
- Große Tankschiffe sollen den Brennstoff anliefern, der dann mit kleineren Tankern in Abnehmerländer transportiert werden soll
- Die Zerstörung der Landschaft durch den Bau des Projektes beeinträchtigt sowohl die Artenvielfalt der Karpas-Halbinsel als auch die Bemühungen der Bewohner, einen umweltverträglichen Tourismus zu etablieren – hier die einzige Einkommensquelle außer der Landwirtschaft
- Die Gefahr der Umweltverschmutzung durch Ölaustritte vor allem beim Be- und Entladen der Tankschiffe ist immens. Sie betrifft nicht nur die unmittelbare Umgebung des Terminals sondern durch die Ausbreitung im Meer eine unüberschaubar große Fläche.
- In der Karpas-Region sind von dieser Kontaminierung seltene und bedrohte Tierarten betroffen:
- Die endemischen Vögel Schuppengrasmücke und Zypernsteinschmätzer sind Arten des Anhang I der Vogelschutzrichtlinie der EU, für deren Schutz besondere Maßnahmen ergriffen werden müssen
- Viele gefährdete Weihen (Greifvögel), Hunderte Wespenbussarde und Wasservögel nutzen die Gegend als Station auf ihrem Zugweg über Zypern
- Die Umgebung ist Nistplatz für Wanderfalken und Alpensegler 
-In dieser Region nisten Krähenscharben (aus der Familie der Kormorane) und die vom Aussterben bedrohte Korallenmöwe (Rote Liste gefährdeter Arten)
- In gefährlicher Nähe befinden sich Gebärhöhlen der Mittelmeer-Mönchsrobbe, einer vom Aussterben bedrohten Robbenart, die mit geschätzten 350 bis 450 Individuen zu den seltensten Säugetieren Europas zählt
- Ebenfalls in unmittelbarer Nachbarschaft liegen die dritt- und fünftwichtigsten Nistplätze der Grünen Meeresschildkröte im Mittelmeerraum, die ebenfalls als gefährdet gilt
- Die Entwicklung dieses Standortes in Karpas bedeutet die Vernichtung eines noch unberührten mediterranen Küsten-Biotops, eines Lebensraumes, der andernorts längst verloren gegangen ist. Nicht nur die Anlage selbst bedroht die Natur, sondern auch die entstehende Infrastruktur, die den Weg ebnet für die weitere bauliche Erschließung dieser Region.